說好的牛市呢？一天之后市場再次打回原形，這就是A股，靠人喊話是不行的。
行情梳理
三大指數(shù)沖高回落，集體收跌，科創(chuàng)50領跌，并且已經(jīng)重新跌至1000下方。
(相關資料圖)
個股上看，再次跌多漲少，3700股下跌，1300+股上漲，25股漲停，漲跌中位數(shù)為-0.7%，跑輸大盤指數(shù)。
漲停板來看，金科股份尾盤炸板，人氣下降，短期需要新的龍頭出現(xiàn)，否則短線情緒會再次降至冰點。錦和商管4連板成為新晉人氣龍頭，廣西廣電5天4板、國創(chuàng)高新、群性玩具、法爾勝、國芳集團、山子股份6股2板，連板率為24%。
量能上看，市場連續(xù)2個交易日縮量，再次回到8000億下方，全天成交7810億元，較上個交易日縮量121億元，市場仍未打破存量博弈的格局；北向資金卻逆勢凈買入，全凈買入37.47億元，分市場來看，滬股通凈買入16.12億元，深股通凈買入21.36億元。本周連續(xù)3天凈買入，合計凈買入181億元。
盤面上看，板塊仍是跌多漲少，以輪動為主，持續(xù)差。早盤汽車產(chǎn)業(yè)鏈走強，鵬翎股份、正強股份、索菱股份、滬光股份等近10股漲停；鋼鐵股震蕩走高，重慶鋼鐵漲停；軍工股一度沖高，北方長龍、中航電測均20CM漲停。下跌方面，TMT方向集體調整，半導體、傳媒娛樂領跌，易天股份、富創(chuàng)精密跌超10%。
總的來看，市場再度陷入了存量的博弈中，結構性行情特征沒有打破。但是當前市場資金一個重要特點就是資金抱團低價股，不管是周二的券商、銀行還房地產(chǎn)到今天的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，掀起漲停潮的個股以低價股為主。當前資金資金去抱團低價股，一方面是市場持續(xù)縮量情況下，低價股相對拉升的成本較低；另一方面，在行業(yè)改善背景下，疊加中報業(yè)績豪掙，資金抱團低價股更加容易走出加速行情。在題材股主線沒有走出來主線前，短期資金預計還是以挖掘低價股為主。
指數(shù)又要跌了？
今日指數(shù)再度觸及3250和60日均線一線壓力受阻后回落，收出一根帶長上影線的小陰線，難度指數(shù)又要跌了？目前指數(shù)處于正常的計數(shù)修復中，盡管指數(shù)在調整，但5日均線還是在上移，目前市場在等待5日均線分別上穿10、20日均線，形成短期均線的多頭排列。但需要注意的是連續(xù)2個交易日的調整，已經(jīng)把周二陽性吞噬一半，若7月剩下2個交易日不能進一步的上漲，那么一旦中陽線被完全吞噬后，市場存在新一輪下跌的風險。
從指標上看，量能持續(xù)縮量，MACD指標金叉后發(fā)散朝零軸方向運行，紅柱放量，多頭暫時仍具有優(yōu)勢。上方繼續(xù)關注3250-3275一線的壓力，下方關注3200的支撐。
大眾入股小鵬能否帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈新一輪上攻？
今日汽車零部件呈沖高回落后維持強勢的走勢，個股掀起了漲停潮。鵬翎股份、正強股份20CM漲停，山子股份、海馬汽車、興民智通、索菱股份、京威股份、滬光股份、陸基機械漲停，派生科技、溯聯(lián)股份、金鐘股份漲超10%。
消息面上，7月26日，大眾汽車集團宣布，通過大眾汽車品牌與小鵬汽車、奧迪與上汽集團的合作，加速推進在華電動化戰(zhàn)略的發(fā)展。其中，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術合作框架協(xié)議，其將向小鵬汽車增資約7億美元，以每股美國存托憑證（ADR）15美元的價格收購后者約4.99%的股權，這也是跨國車企首次增資國內造車新勢力。
受此，利好消息提振，隔夜美股小鵬汽車大漲超26%，盤中漲幅一度超40%，今日港股大漲超30%。
此次，大眾集團入股小鵬汽車，主要是基于小鵬汽車的在小鵬汽車的輔助駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術領域XPILOT 4.0在行業(yè)內的領先優(yōu)勢，而這塊正是大眾汽車所欠缺的。
2021年10月，小鵬汽車在1024小鵬科技節(jié)上正式發(fā)布XPILOT 4.0。汽車行業(yè)分析師表示，XPILOT 4.0所展現(xiàn)出的能力，讓何小鵬有了小鵬汽車的“智能輔助駕駛領域領先絕大公司兩年甚至三年”的底氣，而這也是大眾集團重金入股小鵬汽車的主要原因。
平安證券認為，此次大眾集團增資入股小鵬汽車并與小鵬、上汽達成戰(zhàn)略合作是我國汽車工業(yè)史上具有里程碑意義的事件，中國汽車工業(yè)從過去的“以市場換技術”演變?yōu)椤耙约夹g換市場”，中國車企也將從過去的技術輸入方轉變成技術輸出方，該行看好自主品牌車企在智能新能源車時代的崛起機遇，同時看好受益于汽車智能化發(fā)展的零部件供應商。
值得注意的是，今年1-6月小鵬汽車總銷量為41435量，不到比亞迪一個子品牌的銷量，由于其在整個市場占有率非常低。其XPILOT 4.0智能輔助駕駛聯(lián)網(wǎng)技術不能再其他汽車平臺上使用，即使其先進的XPILOT 4.0也難以有較大的市場份額，相關產(chǎn)業(yè)鏈公司也很難受益。
當前幾乎每家國產(chǎn)的電動車均有資金的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不大可能用其他的公司的平臺?；蛘咭呀?jīng)有合作的對象。
因此，即使大眾集團入股小鵬汽車也很難帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈有新一輪的行情，一日游的行情概率更大。不過可以挖掘和小鵬汽車有深度合作的零部件廠商。
關注：陸基機械、索菱股份、滬光股份
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