這是世界上唯一一家，具備南極和北極兩個極地航線成功運營經(jīng)驗的航運公司， 該企業(yè)的船舶航行于160多個國家和地區(qū)，業(yè)務(wù)覆蓋全球。
目前，這家公司的大股東或者實際控制人涉及央企，所以其還具備央企國企改革的背景。
(資料圖片)
從2019年開始，該企業(yè)的歷史凈利潤已經(jīng)連續(xù)4年實現(xiàn)了大幅度的增長，并在2022年創(chuàng)出了歷史新高。
值得一提的是，在2021年這家公司全年的凈利潤只有3億元。而到了2022年，該企業(yè)的凈利潤就達(dá)到了8.21億元，比2021年大幅增長了173%。
但是在今年第三季度，這家公司的短期償債能力不僅偏弱，而且還出現(xiàn)了減弱的跡象，這勢必會影響該企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，在本文的最后翻譯官會詳細(xì)介紹這些細(xì)節(jié)。
目前，這家公司的股票在大幅回撤了47%以后，于近期出現(xiàn)了放量上漲的跡象，并且其股票的價格只有7元多。
大家好我是財報翻譯官，今天將調(diào)研A股運輸服務(wù)概念板塊中，中遠(yuǎn)海特(股票代碼:600428)這家上市企業(yè)2023年第一季度財報，下面進(jìn)入今天的主題。
主營業(yè)務(wù)及核心競爭力
接電話的董秘是位男士，說話的聲音不大，態(tài)度還算可以。
在交談中翻譯官了解到，中遠(yuǎn)海特的主營業(yè)務(wù)為遠(yuǎn)洋及沿海貨物運輸。這家企業(yè)航運業(yè)務(wù)的收入占比為93.58%，非航運業(yè)務(wù)的收入占比為6.42%。
在該公司的財報中翻譯官發(fā)現(xiàn)，目前這家企業(yè)擁有規(guī)模和綜合實力位居世界前列的特種運輸團隊，經(jīng)營管理的半潛船、多用途船和重吊船約100艘，300多萬載重噸，這些都彰顯了其在該領(lǐng)域的強大競爭力。
而從這家公司的分紅信息中翻譯官還得知，該企業(yè)自上市以來累計分紅16次，總共派發(fā)現(xiàn)金20.47億元。
并在2020~2022年期間為股東分了三次紅，分紅占凈利潤的平均比重超過了35%。這個比例非常高，說明該公司對股東十分負(fù)責(zé)。
上面看過了這家企業(yè)的基本信息，下面我們再來分析一下該公司的凈利潤表現(xiàn)。
業(yè)績表現(xiàn)
以下內(nèi)容和財務(wù)數(shù)據(jù)均源自該公司2023年第一季度報，并沒有任何個人觀點。
2022年第一季度，這家企業(yè)的凈利潤為3.16億元。到了2023年第一季度，該公司的凈利潤就達(dá)到了3.89億元，同比增長了23%。
而這家企業(yè)目前的凈利潤，在A股運輸服務(wù)概念板塊32家上市公司中排名第10位。這個名次處在板塊中等偏上的位置，說明其規(guī)模相對來說很大。
和該企業(yè)的規(guī)模相比，在今年第一季度，這家公司最大的亮點在于超強的賺錢能力。
經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額這個指標(biāo)，是衡量一家企業(yè)現(xiàn)金收支情況的，也被稱為凈利潤的試金石。
2023年第一季度，該公司的凈利潤只有3.89億元。而同期這家企業(yè)因經(jīng)營活動而實際收上來的現(xiàn)金凈額竟然高達(dá)5.44億元，同比還增長了2%。
現(xiàn)金流量凈額大幅高于凈利潤并且同比增長了23%，這說明該公司目前的現(xiàn)金流十分充裕，其賬戶里的錢也變多了，而這對該企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營是非常有利的。
在本環(huán)節(jié)的最后我們再來分析一下，這家公司的凈資產(chǎn)收益率這個指標(biāo)，并判斷出該企業(yè)的賺錢能力。
2022年第一季度，這家公司的凈資產(chǎn)收益率為3.52%。這說明只要管理層使用股東的100元錢，通過航運服務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營，三個月后就能賺回3.52元的凈利潤。
而該企業(yè)目前的賺錢能力，也就是凈資產(chǎn)收益率在A股運輸服務(wù)概念板塊32家上市公司中排名第7位。這個名次更高，說明其賺錢的能力相對來說很強。
通過上述分析我們了解到，在2023年第一季度，這家企業(yè)的規(guī)模很大，賺錢的能力非常強，并且其目前的現(xiàn)金流也非常充裕。
凈利潤增長原因
下面進(jìn)入本文最重要的環(huán)節(jié)，在本環(huán)節(jié)中翻譯官將使用杜邦理論來分析出該公司凈利潤增長的主要原因，希望大家能認(rèn)真閱讀。
通過分析主要財務(wù)數(shù)據(jù)后，翻譯官發(fā)現(xiàn)在2023年第一季度，這家企業(yè)凈利潤增長的主要原因是銷售凈利率的提高。
2022年第一季度，該公司銷售100元的航運服務(wù)只能賺回11.33元的凈利潤，銷售凈利率為11.33%。
而到了2023年第一季度，這家企業(yè)同樣銷售100元的航運服務(wù)卻能賺回13.12元的凈利潤，銷售凈利率達(dá)到了13.12%，同比增長了16%。
該公司的銷售凈利率，在A股運輸服務(wù)概念板塊32家上市企業(yè)中排名第15位。這個名次處在板塊中等偏上的位置，說明其銷售凈利率相對來說很高。
而通過進(jìn)一步分析翻譯官在這家公司的利潤表中發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)銷售凈利率的提高，主要是因為航運服務(wù)價格的高企。
綜上所述，在2023年由于這家公司航運服務(wù)價格的上漲，這不僅提高了該企業(yè)的銷售凈利率，還使得公司第一季度的凈利潤出現(xiàn)了增長。
不足之處
上面看過了該企業(yè)那么多的優(yōu)點，下面我們再來找找茬，分析一下這家公司存在的瑕疵，翻譯官來給大家做一個風(fēng)險提示。
通過分析主要財務(wù)數(shù)據(jù)后翻譯官發(fā)現(xiàn)，在2023年第一季度，該企業(yè)最大的問題在于短期償債能力不僅偏弱，而且出現(xiàn)了減弱的跡象。
2022年第一季度，這家公司的短期償債能力，也就是流動比率這個指標(biāo)為0.77。這說明只要該企業(yè)有100元的短期負(fù)債，就對應(yīng)有77元的流動資產(chǎn)作為保障。
如果真的發(fā)生問題即使管理層把流動資產(chǎn)都變現(xiàn)了，也無法償還短期的債務(wù)。而到了2023年第一季度，該企業(yè)的流動比率就降至0.69，同比下降了10%。
流動資產(chǎn)無法覆蓋短期負(fù)債，并且短期償債能力還出現(xiàn)了下降，這說明該企業(yè)的短期償債能力偏弱。
而短期償債能力偏弱不僅會影響一家公司未來的現(xiàn)金流，甚至還會縮小財務(wù)杠桿，嚴(yán)重的話也會有資金鏈斷裂的風(fēng)險，這對該企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營是十分不利的，也是需要我們注意的。
如果把上市公司的基本面從高至低分為A、B、C、D、E五個等級的話，翻譯官個人認(rèn)為該企業(yè)能維持C級的水平。
請注意：基本面良好的公司，股票不一定會上漲。但是那些能持續(xù)大漲的股票，公司的基本面一定非常出色。
而本文既沒有推薦中遠(yuǎn)海特這只股票，也沒有說中遠(yuǎn)海特公司有多么的好，而是精煉翻譯該企業(yè)的財報。