1月18日晚，有“鋰王”之稱的天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為231億元至256億元，同比增長1011.19%至1131.45%。
從已經(jīng)披露年度業(yè)績預(yù)告的新能源車ETF成分股不難看出，除了天齊鋰業(yè)，大部分涉鋰公司業(yè)績預(yù)喜。
新能源車ETF（515030）成分股業(yè)績預(yù)告：
【資料圖】
時間截止2023.01.18
同屬鋰行業(yè)的雅化集團(tuán)也在1月18日晚發(fā)布公告，公司預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤45億元至47億元，同比增長380.45%至401.8%。
西藏礦業(yè)預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.5億元至9.5億元，同比增長363.76%至577.8%。
天華超凈預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為64億元至68億元，同比增長602.76%至646.68%。
綜合鋰行業(yè)公司業(yè)績預(yù)告說明，其業(yè)績預(yù)喜的主要原因包括：新能源汽車行業(yè)維持高景氣度，動力電池市場對鋰鹽的需求持續(xù)增長，鋰鹽產(chǎn)品價格保持在較高水平。
不僅僅是“鋰”，新能源車行業(yè)基本面的確強(qiáng)勁！
除了涉鋰企業(yè)，從新能源車ETF成分股的披露數(shù)據(jù)看，目前有15家公司披露了年度業(yè)績預(yù)告，其中14家都是預(yù)喜，7家業(yè)績實(shí)現(xiàn)了翻倍。
值得一提的是，1月12日晚，全球動力電池龍頭寧德時代發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%；歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。
2022年前三季度，寧德時代實(shí)現(xiàn)凈利潤176億元。以此計(jì)算，寧德時代去年四季度的凈利潤達(dá)到115億元~139億元，單季度盈利首次突破百億。2021年四季度，寧德時代的凈利潤為81億元。
北向資金“聰明錢”也在持續(xù)加倉電力設(shè)備（新能源）！
開年以來，北向資金持續(xù)加倉電力設(shè)備板塊。此前，電力設(shè)備（新能源）板塊已連續(xù)3個月獲北向資金減持，10月份凈流出43.13億，11月份凈流出11.95億，12月份凈流出60.6億，但是進(jìn)入2023年，北向資金重新回流電力設(shè)備板塊，截至1月18日，已連續(xù)12個交易日獲凈流入，累計(jì)凈流入超124億。
近兩個月北向資金日頻流向——電力設(shè)備（新能源）：
新能源車ETF第一大重倉股寧德時代獲北向資金加倉明顯，多次現(xiàn)身深股通十大成交活躍股！開年以來獲北向資金凈流入超70億。
數(shù)據(jù)來源：wind，截止2023.01.18
近期，新能源車行業(yè)政策利好不斷！
1月18日，國新辦就2022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行發(fā)布會。會上提出，會同有關(guān)部門建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)央地協(xié)調(diào)聯(lián)動，特別是推動落實(shí)車購稅、車船稅、牌照等有關(guān)支持政策。編制好汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，修訂發(fā)布“雙積分”管理辦法，適時開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)工作。
東莞證券認(rèn)為，展望2023年，全球新能源汽車市場有望維持高景氣，新能源汽車消費(fèi)仍將為擴(kuò)大內(nèi)需的重要抓手之一，預(yù)計(jì)增速雖有所放緩，但仍將實(shí)現(xiàn)快速增長。當(dāng)前板塊估值處于近三年底部區(qū)域，估值消化較充分，建議底部配置。
受價格屠夫特斯拉影響，新能源汽車整車板塊或掀起價格戰(zhàn)，車企競爭加劇，市場進(jìn)一步分化。在此背景下，投資者們可借道ETF，分散個股風(fēng)險(xiǎn)，逢低布局，把握行業(yè)長期縱深發(fā)展的投資機(jī)遇。ETF的工具屬性和高效、透明、交易便捷、成本低廉等優(yōu)勢，也受到越來越多投資者的認(rèn)可。目前跟蹤新能源汽車相關(guān)指數(shù)的ETF比較多，其中規(guī)模最大、流動性最好的是新能源車ETF（515030）。
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